Horaires
Chapitre 1 Chapitre 2 Chapitre 3
Annexe 1 Annexe 2
1.2 - La Catégorie " LE MANS PROTOTYPE " comprend 2 types de voitures selon la puissance et la cylindrée du moteur(1), le poids (2) et la largeur des roues (3).
1.3 - " LE MANS PROTOTYPE " (LMP) est une voiture biplace respectant les prescriptions de sécurité édictées dans le présent règlement technique, et étudiée pour participer à des courses de vitesse en circuit. Aucun minimum de production n'est exigé.
1.4 - PROTOTYPE "LMP2" :
Le Prototype "LMP2", dont la participation sera interdite après les "24 Heures du Mans" 1996, doit respecter le règlement technique et l'Additif Ndeg.1 de 1994.
Les voitures LMP 2 sont assimilés aux voitures " Le Mans Prototype " de 650 kg minimum et doivent respecter les mêmes règles concernant le poids, les brides à air et la pression de suralimentation (moteurs turbo).
1.5 - Carrosserie :
La carrosserie ouverte concerne les parties entièrement suspendues lêchées par l'air extérieur à l'exception de celles indiscutablement liées au fonctionnement mécanique du moteur, de la transmission et des trains roulants.
Les prises d'air font partie de la carrosserie.
Vue de dessus, la carrosserie doit recouvrir entièrement les parties mécaniques.
1.6 - Poids :
A l'exception de la procédure de pesée utilisée pendant les séances d'essais
(Cf Règlement Particulier - Chapitre II / Art. 8.2), c'est le poids de la voiture sans le pilote et sans carburant à tout moment
de la manifestation.
1.7 - Habitacle :
Volume intérieur de la voiture réservé au conducteur et au passager. Rien ne doit recouvrir l'ouverture de l'habitacle.
2.2 - L'éligibilité d'une voiture est de la compétence exclusive de l'Organisateur.
2.3 - Les modifications dictées par la sécurité sont applicables sans préavis et sans délai.
3.1 - Dimensions :
a/ Empattement : libre
b/ Longueur (hors tout) : 465 cm maximum
c/ Largeur (hors tout) : 200 cm maximum
d/ Porte-à-faux :
· d.1 - Additionnés, les porte-à-faux avant et arrière ne doivent pas dépasser 80% de l'empattement (A + C = < 80% B);
· d.2 - La différence entre les porte-à-faux avant et arrière doit être inférieure à 15 % de l'empattement (A - C = < 15% B).
e/ Hauteur au-dessus de la surface de référence (fond plat) :
· e.1 - Carrosserie : aucune partie (aileron arrière compris) ne doit être à plus de 96,5 cm;
· e.2 - Arceau : le point le plus élevé ne peut se trouver à moins de 102 cm.
3.2 - Portes :
Facultatives.
3.3 - Pare-brise :
Le pare-brise en matériau transparent de sécurité (Lexan ou autre) doit :
3.3.1 - Etre symétrique par rapport à l'axe longitudinal de la voiture;
3.3.2 - S'étendre sur toute la largeur de l'ouverture de l'habitacle;
3.3.3 - Mesurer au minimum 10 cm (verticalement).
3.3.4 - Rester vierge de toute inscription.
3.4. - Carrosserie :
La carrosserie doit être de construction saine et soignée. Elle doit recouvrir :
a/ En totalité la circonférence des roues complètes au-dessus de l'axe des roues;
b/ Toutes les parties mécaniques, y compris la boîte de vitesses;
c/ La jupe arrière qui doit descendre au moins jusqu'au niveau de l'axe des roues.
3.4.1 - Vus de côté, les passages de roues doivent rester ouverts. La carrosserie doit recouvrir les roues et les pneumatiques jusqu'au niveau des moyeux.
3.4.2 - Prises d'air :
a/ La seule fonction autorisée est le refroidissement (radiateurs, freins) ou la ventilation (pilote, compartiment moteur);
b/ Elles ne doivent pas dépasser le contour de la carrosserie vue de dessus.
3.4.3 - Des persiennes d'extraction d'air sont autorisées :
a/ Sur le panneau vertical arrière descendant jusqu'à la hauteur du moyeu des roues, à condition qu'elles empêchent de voir, de l'arrière, les parties mécaniques et les roues et qu'elles ne fassent pas saillie de plus de 20 mm sur la carrosserie;
b/ Sur les ailes avant au-dessus des roues avant mais elles ne doivent pas faire saillie de plus de 20 mm verticalement sur la surface de la carrosserie.
3.5 - Fond plat (surface de référence) :
3.5.1 - Entre les axes des roues avant et arrière, le dessous de la voiture doit être constitué d'un fond plat, continu, rigide faisant partie intégrante de l'ensemble chassis - carrosserie. Ce plan servira de Plan de Référence pour toutes les mesures des cotes verticales.
3.5.2 - A l'exception de la partie arrière qui doit rester plane, le fond plat peut se raccorder à la carrosserie par des arrondis de 5 cm de rayon maximum.
3.5.3 - Aucune ouverture n'est autorisée dans le fond plat à l'exception des trappes de visite nécessitées par les opérations d'entretien et celles correspondant au débattement des bras de suspension.
3.5.4 - Aucune partie suspendue de la voiture ne peut se trouver :
a/ Plus bas que le fond plat;
b/ Plus bas que le bord inférieur des jantes.
Les patins de frottement sont interdits.
3.6 - Dispositifs aérodynamiques :
3.6.1 - Sont interdits les tunnels, conduits, jupes, diffuseurs, extracteurs ou autres dispositifs visant à exercer un appui avec ou sans la forme extérieure de la carrosserie.
3.6.2 - Aucun panneau de carrosserie ne doit être monté du côté intérieur des roues arrière sous un plan horizontal reliant l'axe des roues arrière à l'extrémité arrière de la voiture.
3.6.3 - L'élément principal autorisé exerçant un appui aérodynamique (déportance) est un aileron non mobile, réglable, placé à l'arrière de la voiture. Cet aileron :
a/ Doit rester dans la limite de la largeur maximale de la voiture;
b/ Doit tenir dans un volume mesurant : largeur de la voiture x 15 cm de hauteur x 40 cm de profil;
c/ Doit être monté de façon qu'aucune partie (plaques latérales comprises) ne soit à plus de 96,5 cm au-dessus du Plan de référence;
d/ Ne doit pas être règlable de l'intérieur de la voiture.
3.6.4 - Des éléments aérodynamiques peuvent être ajoutés sur les ailes :
a/ En-dessous de l'axe des roues avant,
b/ A l'extérieur de l'axe longitudinal de chaque roue complète avant.
et à condition de :
1. Ne pas gêner la vision du pilote,
2. Etre solidement fixés,
3. Rester dans la limite des dimensions maximales autorisées.
3.7 - Arceaux de sécurité :
3.7.1 - Des arceaux de sécurité avant et arrière sont obligatoires.
Les arceaux doivent :
a/ Etre en tubes d'acier doux ou alliage d'acier de 45 mm de diamètre et de
2,3 mm d'épaisseur;
b/ Se trouver au moins à 66 cm (à l'avant) et 102 cm (à l'arrière) au-dessus de la surface de référence;
c/ Etre distants d'au moins 76 cm (sens longitudinal).
3.7.2 - L'arceau arrière peut être constitué soit d'un arceau simple, soit d'un arceau double :
a/ Arceau simple : symétrique par rapport à l'axe longitudinal de la voiture, largeur minimale : 91 cm avec des arrondis de 15 cm maximum, un renfort diagonal et 2 tirants obliques dirigés vers l'arrière et reliés au sommet de l'arceau.
Les montants verticaux peuvent être légèrement inclinés de façon à avoir une largeur minimale de 81 cm à la partie supérieure, juste avant les arrondis.
b/ Arceau double : symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la voiture, il est permis de monter derrière chaque siège un arceau répondant chacun en tous points aux prescriptions de sécurité des monoplaces de Formule 3 (Code Sportif - Annexe J - Art. 275/15.2), sauf en ce qui concerne les cotes des articles 3.7.1 et 3.7.3 qui doivent être respectés.
3.7.3 - Le casque du pilote ne doit pas dépasser le plan reliant les arceaux avant et arrière. Le pilote assis au volant, l'arceau arrière
doit se trouver au moins
10 cm au-dessus du sommet du casque.
3.7.4 - Le carénage ou le profilage de l'arceau arrière est autorisé sur 20 cm horizontalement et à condition d'avoir une section transversale symétrique passant par le centre des tubes.
Le profilage ne doit pas recouvrir la zone d'ancrage de l'arceau sur la structure principale. Toutes facilités doivent être prévues pour une inspection éventuelle par les Commissaires Techniques.
4.1 - Poids minimum :
" LE MANS PROTOTYPE " : 650 kg ou 875 kg.
LMP2 : 650 kg.
4.2 - Lest :
4.2.1 - La fixation ou le démontage du lest ne doit être possible qu'avec de l'outillage.
4.2.2 - La fixation du lest doit permettre le plombage par les Commissaires Techniques.
4.3 - Pendant la manifestation, il est interdit d'ajouter tout matériau solide ou tout liquide que ce soit dans le but de modifier le poids de la voiture.
5.1 - Le moteur est libre.
5.1.1 - La cylindrée est limitée conformément à l'Annexe A.
5.1.2 - "Le Mans Prototype 2" et LMP2 (1994) : maximum 6 cylindres (moteurs atmosphériques), et 4 cylindres (moteurs suralimentés).
5.2 - Moteurs atmosphériques :
Le système d'admission doit être muni d'une ou plusieurs brides à air en métal ou alliage de métal mesurant 3 mm d'épaisseur maximum (Chap. III - Annexe A).
5.3 - Moteurs suralimentés :
5.3.1 - La puissance autorisée peut être obtenue avec :
a) "Le Mans Prototype 1" : un (ou plusieurs) système(s) de suralimentation monoétage équipé(s) d'échangeur(s) air/air.
b) "Le Mans Prototype 2" et LMP2 (1994) : un seul système de suralimentation monoétage équipé d'échangeur air/air.
5.3.2 - Tout le système d'admission doit être muni d'une ou plusieurs bride(s) à air mesurant 3 mm d'épaisseur maximum (Chapitre III - Annexe A).
5.3.3 - Les brides en métal ou alliage de métal ne doivent pas être placées à plus de 50 mm de la face avant des aubages de la turbine du compresseur.
5.3.6 - Les voitures suralimentées ne doivent pas être équipées de dispositifs permettant de modifier, à partir de l'habitacle, la pression de suralimentation ou le programme électronique de gestion de la suralimentation pendant que la voiture roule.
5.3.7 - Sont interdits les dispositifs de suralimentation incorporant des composants en céramique, des admissions à diamètre variable et des aubages internes à incidence réglable .
5.3.8 - Pression de suralimentation : cf Chapitre III Annexe A.
5.4 - Température de la charge :
5.4.1 - Les échangeurs exceptés, tout appareil, système, procédure, conception dont le but ou l'effet est d'abaisser de quelque façon que ce soit la température de l'air d'admission et/ou de la charge (air et/ou carburant) du moteur est interdit.
Les canalisations reliant le dispositif de suralimentation, l'échangeur et la tubulure d'admission sont libres, mais leur seule fonction doit être d'amener de l'air.
5.4.2 - La pulvérisation ou l'injection interne et/ou externe d'eau ou de quelque substance que ce soit est interdite (autre que le carburant dans le seul but de permettre la combustion dans le moteur).
5.5 - Système d'admission :
Libre, mais il est interdit d'utiliser :
Conduits d'admission de longueur variable;
Distribution variable sauf si celle-ci équipe le moteur d'une voiture de série d'un constructeur reconnu;
Commande électronique de l'accélérateur.
5.6 - Echappement :
5.6.1 - Le système d'achappement doit rester dans le contour de la voiture vue de dessus et satisfaire à la limite de bruit (110 dB/A à 6 300 tr/mn ou aux 3/4 du régime maximum s'il est inférieur).
La mesure est prise à une distance de 0,5 m et selon un angle de 45 degrés par rapport à la sortie de l'échappement.
5.6.2 - Les sorties d'échappement doivent se trouver à l'arrière de la voiture et doivent rester dans le contour de la carrosserie vue de dessus.
A condition que les Art. 6.1, 6.2 et 6.3 soient respectés, le système d'alimentation en carburant est libre.
6.1 - Réservoir de carburant :
6.1.1 - Aucune partie du(des) réservoir(s) de carburant ne doit se trouver :
A plus de 65 cm de l'axe longitudinal de la voiture;
En dehors de la zone comprise entre les axes des roues avant et arrière.
Ils doivent être isolés de l'habitacle et du compartiment moteur par une cloison pare-feu.
6.1.2 - Tous les réservoirs de carburant doivent être des outres en caoutchouc conformes ou surpassant les spécifications FIA.FT3.
6.1.3 - Toutes les outres en caoutchouc doivent provenir de constructeurs reconnus par la FIA. Afin d'obtenir l'agrément de la FIA, un constructeur doit prouver la conformité de son produit avec les spécifications approuvées par la FIA. Ces constructeurs doivent s'engager à ne délivrer exclusivement à leurs clients que des réservoirs conformes aux standards agréés. Une liste de constructeurs agréés est disponible auprès de la FIA.
6.1.4 - Toutes les outres en caoutchouc doivent comporter un code imprimé donnant le nom du constructeur, les caractéristiques selon lesquelles le réservoir a été fabriqué et la date de fabrication.
6.1.5 - Aucun réservoir en caoutchouc ne doit être utilisé plus de 5 ans après sa date de fabrication, sauf à être contrôlé et recertifié par le fabricant pour une nouvelle période n'excédant pas 2 ans.
6.2 - Installation et canalisations :
6.2.1 - Tous les accessoires situés dans le réservoir (reniflards, entrées, sorties, orifices de remplissage, interconnexions et trappes d'accès) doivent être réalisés en métal et vulcanisés dans le réservoir.
6.2.2 - Toutes les canalisations de carburant reliant le réservoir au moteur doivent être munies d'une soupape auto-obturante. Les parties de cette connexion doivent se séparer sous une charge inférieure à la moitié de celle requise pour briser le raccord de canalisation ou pour arracher celui-ci du réservoir.
6.2.3 - Aucune canalisation contenant du carburant, de l'eau de refroidissement ou de l'huile de lubrification ne doit traverser l'habitacle.
6.2.4 - Toutes les canalisations doivent être équipées de façon à ce qu'une fuite ne puisse provoquer une accumulation de liquide dans l'habitacle.
6.2.5 - Les canalisations souples doivent avoir des raccords vissés et une tresse externe résistant à l'abrasion et à la flamme.
6.2.6 - Toutes les canalisations de carburant et d'huile de lubrification doivent résister à une pression d'éclatement minimale de 41 bars à une température maximale opératoire de 135deg.C.
6.2.7 - Toutes les canalisations de liquide hydraulique qui ne sont pas soumises à de brusques variations de pression, sauf les canalisations sous charge gravitaire, doivent résister à une pression d'éclatement minimale de 408 bars à une température maximale opératoire de 204deg.C (raccords acier) et de 135deg.C (raccords aluminium).
6.2.8 - Toutes les canalisations hydrauliques soumises à de brusques variations de pression doivent résister à une pression minimale d'éclatement de 816 bars à la température maximale opératoire de 204deg.C.
6.2.9 - Aucune canalisation hydraulique ne peut comporter de raccords démontables dans l'habitacle.
6.3 - Orifices de remplissage :
6.3.1 - Toutes les voitures doivent être équipées d'orifices de remplissage de carburant et d'évents qui doivent être des éléments combinés ou bien des éléments séparés installés de chaque côté de la voiture.
Les orifices de remplissage et les évents doivent être équipés d'accoupleurs étanches répondant au principe de l'homme mort et, par conséquent, ne comportant pas de dispositif de retenue en position ouverte.
Les dimensions des accoupleurs sont données dans les schémas de l'Annexe J - Art. 252.8.3.
6.3.2 - Les orifices de remplissage, les évents et les bouchons ne doivent pas faire saillie sur la carrosserie.
6.3.3 - Les orifices de remplissage, les évents et reniflards doivent être placés dans des endroits non vulnérables en cas d'accident.
6.3.4 - A moins que les orifices de remplissage ne soient raccordés directement au réservoir, une soupape fournie par le constructeur doit être prévue au sommet du réservoir pour assurer l'étanchéité au cas où l'orifice serait détérioré dans un accident.
6.3.5 - Toute mise à l'air libre du réservoir doit déboucher à l'extérieur de la carrosserie, être équipée d'un clapet anti-retour et être conçue de façon à éviter toute fuite quand la voiture roule ou si elle est retournée.
6.3.6 - Toutes les voitures doivent être équipées d'un raccord auto-obturant pouvant servir aux Commissaires Techniques à prélever de l'essence dans le réservoir. Ce raccord doit être d'un type approuvé par la FIA et être monté juste avant les injecteurs.
6.4 - Ravitaillement pendant la course :
Se reporter au Chapitre III (Règlements Techniques) - Annexe B : Ravitaillement.
L'installation de ravitaillement en carburant doit toujours rester à la température et à la pression atmosphériques ambiantes.
6.5 - Capacité de carburant :
6.5.1 - La quantité maximale de carburant pouvant être transportée à bord est de 80 litres (LMP1) et 62 litres (LMP2 et LMP2 1994).
6.5.2 - Sont interdits tous dispositifs, systèmes, procédure, construction ou conceptions ayant pour but et/ou effet d'augmenter de quelque façon que ce soit, même provisoirement, le volume total de carburant autorisé à bord de la voiture.
A condition que les prescriptions de cet Article soient respectées, le système de lubrification est libre.
7.1 - Réservoirs d'huile :
7.1.1 - Ils doivent être entourés par une structure déformable ayant des parois de 10 mm d'épaisseur.
7.1.2 - Le réservoir d'huile ne doit pas se trouver dans l'habitacle.
7.2 - Récupérateur d'huile :
Lorsque le circuit de lubrification prévoit une mise à l'air libre, celle-ci doit déboucher dans un récupérateur d'une capacité minimale de 3 litres.
A conditions que les prescriptions de cet Article soient respectées, l'installation électrique est libre.
8.1 - Batterie :
Les batteries doivent être solidement fixées et entièrement protégées par un coffrage en matériau isolant.
8.2 - Démarrage :
La voiture doit avoir un démarreur en état de marche pendant toute la manifestation. Le pilote doit pouvoir utiliser le démarreur en étant assis normalement au volant.
8.3 - Eclairages :
8.3.1 - Tous les équipements lumineux doivent toujours être en état de marche.
8.3.2 - Les voitures seront équipées, à l'arrière de :
· 2 feux rouges et 2 feux "Stop" placés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la voiture et distants d'au moins la valeur de la voie arrière;
· 1 feu rouge " pluie " (minimum 21 watts)
En outre, les voitures devront être équipées :
· d'au moins 2 projecteurs dont les centres seront placés symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la voiture et distants d'au moins la valeur de la voie avant;
· d'indicateurs de direction montés à l'avant et à l'arrière.
9.1 - Boîte de vitesses :
6 rapports avant maximum et 1 marche arrière. Les systèmes de sélection électroniques et les transmissions automatiques sont interdits.
9.2 - Différentiel :
Libre; tout système de contrôle électronique de traction est interdit.
9.3 - Embrayage :
Système classique obligatoire.
9.4 - La transmission doit être concue de telle sorte que si la voiture est immobilisée et le moteur arrété, il doit être possible de la pousser ou de la tirer.
10.1 - Suspension :
a/ Libre, mais la modification du règlage des ressorts, des amortisseurs et des barres stabilisatrices à partir de l'habitacle est interdite.
b/ Les systèmes automatiques ou semi-automatiques modifiant les caractéristiques de la suspension lorsque la voiture est en mouvement sont interdits.
c/ Le chromage des éléments de suspension est interdit.
d/ Tous les éléments de suspension doivent être en métal homogène.
10.2 - Direction :
Libre, mais les systèmes à 4 roues directrices sont interdits.
11.1 - Libres, mais un double circuit est obligatoire.
11.2 - Les systèmes anti-blocage sont interdits.
12.1 - Dimensions (roue complète) :
12.1.1 Largeur maximale Diamètre maximal
Classe 1 : 16 " 28,5"
Classe 2 : 14 " 28 "
12.1.2 - Les mesures sont prises horizontalement à hauteur du moyeu.
12.2 - Jantes
12.2.1 - Toutes les jantes doivent avoir le même diamètre
12.2.2 - Les bords des jantes doivent être symétriques et avoir une hauteur maximale comprise entre 17,6 et 19,2 mm.
12.3 - Position :
Au-dessus de l'axe, la roue complète doit pouvoir être logée dans l'arche de roue.
12.4 - Matériau des roues :
Le matériau des roues est libre, mais ce doit être un matériau métallique homogène.
12.5 - Nombre de roues :
Maximum 4, 2 pour la direction, 2 pour la propulsion.
12.6 - Fixation des roues :
Libre, mais si la fixation est assurée par un écrou central un ressort de sécurité (peint en rouge ou orange "dayglo") ou tout autre système agréé FIA doit être placé sur l'écrou central quand la voiture roule, et remis en place après tout changement de roues.
12.7 - Crics pneumatiques :
Autorisés, mais il est interdit de transporter des bouteilles d'air comprimé à bord. Des orifices peuvent être percés dans le fond plat pour permettre leur fonctionnement.
13.1 - L'habitacle doit être conçu pour garantir la meilleure protection du conducteur en cas de choc ou de tonneau. Il doit être possible d'y installer symétriquement par rapport à l'axe longitudinal de la voiture deux sièges de forme et de dimensions identiques (supports d'épaules non compris).
13.2 - La cellule de survie doit s'étendre d'un point situé à 15 cm au moins devant les pieds du pilote placés sur les pédales au repos jusqu'à l'élément le plus reculé de l'habitacle. Les pieds du pilote doivent se trouver derrière le plan vertical passant par l'axe des roues avant.
13.3 - Deux volumes de dimensions égales, délimités par des surfaces planes rectangulaires, symétriques par rapport à l'axe longitudinal de la voiture doivent être prévus pour les jambes des occupants. Les seuls éléments autorisés, à l'exclusion de tout autre, à faire saillie dans ces volumes sont la colonne de direction et ses cardans, et, éventuellement, les ancrages de bras de suspension à condition qu'ils ne présentent pas de danger pour le pilote.
Dimensions des volumes (à respecter sur toutes les dimensions) :
a/ Longueur : du plan des pédales à la verticale du moyeu du volant;
b/ Largeur : 33 cm minimum ;
c/ Hauteur : 30 cm minimum.
13.4 - Les surfaces entourant le conducteur doivent avoir un rembourrage de protection.
13.5 - La carrosserie-châssis doit intégrer une structure de protection latérale d'au moins 50 cm de haut allant du plancher à l'ouverture de l'habitacle et sur toute la longueur de l'ouverture de l'habitacle. Les plans verticaux des protections latérales doivent être distants d'au moins 90 cm l'un de l'autre.
13.6 - L'ouverture de l'habitacle (pare-brise compris) doit mesurer au moins 90 cm transversalement sur 70 cm longitudinalement. Ces dimpensions doivent être respectées sur au moins 80% afin de permettre d'arrondir les angles.
Rien ne doit se trouver au-dessus de l'ouverture de l'habitacle.
13.7 - Les équipements suivants sont autorisés dans l'habitacle en dehors des volumes prévus à l'Art. 13.3 :
Equipements et structures de sécurité, outillage, siège(s), commandes utiles à la conduite, équipements électroniques, système de réfrigération du conducteur, lest, crics pneumatiques (les bouteilles d'air comprimé sont interdites à bord), batterie(s), conduits de ventilation.
Rien ne doit gêner l'évacuation de l'habitacle.
S'ils présentent un danger pour le pilote, ces éléments doivent être recouverts d'une protection rigide efficace en cas de choc.
13.8 - L'habitacle doit être isolé du réservoir de carburant et du compartiment moteur par des cloisons métalliques pare-feu étanches.
13.9 - Un système de déverrouillage rapide du volant est obligatoire.
14.1 - Extincteurs :
Se reporter à l'Art. 258 de l'Annexe J.
14.2 - Ceintures de sécurité :
Le port de deux sangles d'épaules, d'une sangle abdominale et de deux sangles d'entrejambe est obligatoire. Ces sangles doivent répondre aux normes FIA 8853-85.
14.3 - Rétroviseurs :
La voiture doit être équipée de deux rétroviseurs, un de chaque côté afin d'assurer une vision efficace vers l'arrière. Chaque miroir doit avoir une surface minimale de 100 cm2.
14.4 - Repose-tête :
14.4.1 - Toutes les voitures doivent être munies d'un repose-tête qui ne doit pas s'enfoncer de plus de 5 cm si on applique une force de 85 daN dirigée vers l'arrière .
14.4.2 - La surface du repose-tête doit être d'au moins 400 cm2; elle doit être continue et sans parties saillantes.
14.4.3 - Le repose-tête doit être positionné de façon à constituer le premier point de contact du casque du pilote assis normalement en cas de choc projetant sa tête en arrière.
14.5 - Coupe-circuit :
14.5.1 - Le pilote, normalement assis au volant, sanglé et volant en place, doit pouvoir couper tous les circuits électriques et arrêter le moteur avec un coupe-circuit antidéflagrant.
Cet interrupteur doit être placé sur le tableau de bord; il doit être clairement signalé par un symbole montrant un éclair rouge dans un triangle bleu bordé d'un liseré blanc.
14.5.2 - Un interrupteur extérieur doit aussi être prévu, avec une poignée susceptible d'être actionnée à distance au moyen d'un crochet. Cet interrupteur doit être placé au pied du pare-brise sur le côté gauche.
14.6 - Anneaux de prise en remorque :
14.6.1 - Un anneau de prise en remorque en acier mesurant entre 80 et 100 mm de diamètre intérieur et 5 mm minimum d'épaisseur doit être fixé solidement à la partie avant et arrière du châssis de la voiture.
14.6.2 - Les anneaux de prise en remorque doivent être placés :
a/ de façon à pouvoir être utilisés lorsque la voiture est immobilisée dans un bac à graviers;
b/ dans le contour de la carrosserie vue de dessus.
14.6.3 - Les anneaux de prise en remorque doivent être facilement identifiables et peints en jaune, rouge ou orange.
15.1 - Magnésium en feuilles :
L'utilisation de feuilles de magnésium de moins de 3 mm d'épaisseur est interdite.
15.2 - Cloisons pare-feu
Les voitures doivent être équipées d'une cloison pare-feu pour empêcher le passage des flammes du compartiment moteur dans l'habitacle.
Toute ouverture pratiquée dans cette cloison doit être réduite au minimum compatible avec le passage des commandes et des câbles, et parfaitement étanche.
16.1 - Carburant : fourni par l'Organisateur.
16.2 - Spécifications : Se reporter à l'Annexe J - Art. 258.16
16.3 - L'utilisation de tout carburant autre que l'essence doit faire l'objet d'une demande spéciale soumise à l'agrément de l'Organisateur.
Seule la version française du présent règlement fera foi en cas de litige sur son interprétation.
B - CATEGORIE GRAND TOURISME
B - LE MANS GT1 & GT2
NOTA :
La numérotation des Articles suit celle du Code Sportif FIA- Annexe J - Art. 258 (Voitures Grand Tourisme GT).
Certains articles du règlement FIA GT sont supprimés.
HOMEPAGE 1 L'épreuve 96 2 Autour du circuit 3 Infos & Services 4 Forum 5 Jeu 6 Sites Internet R Rétro