8/13
公式ブリーフィング　9:00〜11:00
チャーター機松山出発　14:00
チャーター機モンゴル・ウランバートル着　19:00
競技役員ミーティング　21:00〜23:00

8/14
記者会見　14:00
BUSにて出発　16:00〜18:00
パルクフェルメ　※　22:00〜8/15 7:00
※22:00までに再車検を求められた車両は再車検を終了しパルクフェルメに申告して入らなければペナルティが課せられる。

• 全ての車両は22:00を過ぎる毎に1分につき1分のペナルティ
• パルクフェルメ・エリア内での不用意な整備、車両を駐車後、直ちにパルクフェルメを退出しないなどは2時間のペナルティ
• パルクフェルメが解除されるまでに同内に侵入するなど3時間以上または失格

・シート（レジャーシート）
・ウエストバック
・サングラス
・水筒
・軍手
・リップ（空気が乾燥するため）
・ミニスコップ（自分のトイレは自分で作ろう！）
・トイレットペーパー（２ロール）
・携帯用灰皿（重近さん、酒井）
・？？？（あのなんて言いましたっけ。一つの鞘からナイフとか缶切りとかドライバーとかとかででくるやつ）
・スニーカー＆サンダル
・タオル
・筆記具

●重近　大学の近くの何でも屋で、最後の買い出し。モンゴル出発に際して、気持ちはいつもと変わらないかな。

●西村　チャーター機がでる松山に向けて、機材を発送した。また、GPSからのデータをどう処理していくかのツメの打ち合わせをした。今は、とにかく忙しくて眠い。

●杉浦　モンゴルで使う、スコップ、ゴーグル、軍手などを買った。あとは、乾電池を36本、本日購入。これは、GPSで使うものです。

●重近　モンゴルでのデータ受け渡し時の、サーバーの設定に関する打ち合わせを15分。夜は自宅か大学でテストします。

●西村・杉浦　2人で行動。IBMにモンゴル使用の機材を車で運ぶ。その足で秋葉原へ。PCパーツ、ケーブル関連そして、2.8kg、青色 、\19,800の1人用テントを買った。杉浦くんは、ラップトップ型パソコン用のロールプレーイングゲームを買っていた。どうやらモンゴルで楽しむつもりらしい。

出席者：広瀬、竹田、大竹、井澤、桑山、岩城、大竹

竹田：これまで3回ラリーでリタイヤしているんだけど、後から考えると、すべて自分の実力を越えてしまっていた。マシンや体の調子がよすぎて、欲がでたんだね。
大竹：調子がいいっていうのは必ずしもいい結果に結びつかないんですね。
竹田：慎重にならずに、大胆になり過ぎたんだ。完走しているときは、マシンの調子が悪いなとか、体調がよくないなとか、毎日気にしていて、気がついたら完走していた。成績はよくないけど。

大竹：いままで砂漠で体調を崩したことは？
竹田：なにを食べても平気だけど、去年かな、暑いから毎日6リットルの水を飲んでいた、飲まなきゃいけなかったんだけど、そうしていたら一週間目位に・・・
大竹：ドーッと？（笑い）
竹田：そう、ドーッと。それでも「あと一日走ったらリタイヤしよう」と毎日思いながら走っていたら完走してしまった。
大竹：水は生のまま飲まない方がいい？
竹田：人によるけどね。でも、病気って、弱気になったとたん体にくるよ。
井澤：海外の下痢って、正○丸は効かないやん？
大竹：え、どうするんです？
井澤：そのときは休養。
竹田：この薬を飲めば、絶対治ると思って飲む。それと病人を病人扱いしない。病人扱いすると、一週間たっても治らない。
井澤：そうそう。
大竹：私、足の指と背骨を折ったことがあるんですけど、折ったことも、治ったことも気づかなかった。あとでレントゲン撮って、先生に指摘されて初めて知ったんですよ。
井澤：すごい！
大竹：そう、折れてたらしい。（笑い）

大竹：10日間のラリーで、自分の生き方っていうか、人生がでるらしいですね。
竹田：人生っていうか、自分の実力がわかる。自然の中では自分はこんなに小さな存在だっていうことが。
大竹：無力だなって？
竹田：自然を相手にするスポーツって、現実を素直に受けとめることができる。失敗を他人のせいにしたって、マシンがなおるわけじゃないからね。とにかく前に進まなきゃ。
大竹：監督の広瀬さんにいわれたんだけど、「マシンは壊れない、自分が壊してしまうんだ」って。
竹田：壊すことは絶対ある。ただその時、どうやればなおるかってことを考えない。
大竹：えっ？
竹田：そう考えるとなおす方法が思いつかない。いま出来ることになにがあるかなと考える。たとえば針金で吊すとかひもで縛るとか、バーッと100くらい。
大竹：ハハハッ。（笑い）
竹田：そこで現実をみて合わないことを消していって、残ったものがいま考えられる最善の方法なんだよ。そうやってダメなら次を考える。すると日本では考えつかないアイデアがでてくる。
大竹：覚えていること、すべて忘れちゃうんだよね。
竹田：パンクして、タイヤがなくなってもホイールだけで走るとか、バイクだったらタイヤにわらを詰めたって走れる。実際それでキャンプにたどり着いたチームもあるんだ。
大竹：ふーん、なるほどね。

竹田：一般に、砂漠といわれているところは80％が土漠、石がごろごろしているところ。あとの20％位がデューン、砂丘なんだけど、ゴビ砂漠は全部がデューンなんだ。だけど、デューンとデューンの合間の、路面の固いところを走っていけばいい。それにモンゴルの砂漠や草原で人のいないところはない。
大竹：ちょっと安心したかな。

竹田：一番ミスコースするのは、街の近く。それに街があっても、街中を通ってはいけない。いくらGPSがあっても街の道路に惑わされて自分の行きたいところに行けない。
大竹：日本なんか、特にそうですよね。
竹田：それと、道に迷ったらタイヤの痕をみる。現地の車でブロックパターンのタイヤ痕はないから、そのあとをついていく。それだけで完走できることもある。でも迷っている車もいるから、その時はジャンプしているタイヤ痕をみる。スピードがでているということは、その車が迷っていないということだからね。

四輪ドライバー　竹田
一週間後のスタートを前に少しずつ盛り上がってきて、何とか完走したいなと、チームとして全員完走出来るように、車の方も全力でサポートして、いい結果を出したいと思っています。

四輪ナビゲーター　井澤
モンゴルへ行くのメッチャ楽しみなんですけど、ちょっとこわい気もするんです。でも一生懸命がんばります。よろしくお願いします。

エントリーNo.38　桑山
スポンサーのみなさんや、たくさんの仲間たちの力で今回ラリーレイドモンゴルにエントリーできることを本当にうれしく思っています。とりあえず一生懸命走るしかないと思っています。

エントリーNo.39　岩城
あと一週間になっちゃって、夢みたいな気持ちがしています。モンゴルの砂漠が走れるといいなと思いつつ、砂漠まで行けるといいなと思いつつ、とりあえず頑張ってこようと思います。はい。

エントリーNo.40　大竹
もう一週間後に迫っったんですけども、ほとんど人ごとで、本当に走るんだろうかという気分で、ここまできたら不安もなにもなくて走るしかないなって感じです。あとはもう、いろんなことがあると思うんですが、それを自分の楽しみにするというか、マイペースでいろんなものをみて、いろんなことをしてこようかと思っています。

無事成功した。

広瀬「下手な男より全然うまいですよ、彼女たちは。だけど、ゴビ砂漠はゴビ砂漠なんだな（笑）」

−九十九里は九十九里なんですね。

「何が起こるか、分からないところですよ、モンゴルは。だから彼女たちには、道に迷ったり、車が故障してから、どうするのか、そんなことばかり教えている。速く走ることは、彼女たちが自分で練習して体得できる。だけど、広い砂漠でアクシデントが起こって、そこからが大事なんです」

−冷静に行動するということですか？

「たとえば、バイクが止まって、あれやこれやと動き回っていると、熱射病になってしまう。そんなときは、日差しを遮って、からだを休めながら作業をしないと。だから、しっかりした日除けシートを持っていけと彼女たちには言っている」

「けがをするかもしれない、命を危険にさらすことだってあるかもしれない。そんな中で、どうやってアクシデントに遭わないように走り続けるかなんです」

−彼女たちとはどこで？

「ピュアな気持ちでモンゴルを走りたいと思っている人、技術うんぬんよりもそんな人を探していた。そうしたら友人を通じて、彼女たちに出会ったんです」

「インターネット情報など、彼女たち3人にたくさん話を聞けばいいですよ。きっと毎日、面白い話がいっぱいです。ドラマばっかりじゃないですか。そういう意味じゃ、四輪の武田選手、彼はベテランだから、かえってアッサリしちゃうかも（笑）」

−3人はまだラリー経験が浅いんですが、どんなふうに走れと教えているんですか。

「私はよく言うんです。日本でふつうに道路を走るとき、ギリギリで走ったりしないでしょうって。同じようにモンゴルでも、50％の力で走ればいいんだと。それでタイムアウトなら、それがその選手の力」

−入賞だけが、ラリーじゃないんですね。

「ラリーは旅。異論はあっても、私はそういう考えでやっています」

広瀬氏も、ThinkPadを抱えて、サファリに乗るという。チームIBMの選手一人ひとりのドラマを伝えられればいいですね、と言っていた。なお、8/7の夜に、選手の方々に会うことになった。その模様は、出発直前のホームページで紹介します。

PCとプリンターの環境テストを行ってきた。

持参したマシンはPCがThinkPad 560、ThinkPad 755CX、ThinkPad 555BJ、プリンターはバブルジェット プリンター (ThinkPad555BJ)、ドットインパクト プリンター、熱転写型プリンター、レーザープリンター。
※このうちレーザープリンターは、私の運転が乱暴だったためか（モンゴルよりはるかに環境は良いはず） 福知山に到着した時点で動かなくなってしまい、したがって環境テストには至らなかった。

	45℃	−5℃	加減圧 760〜500mmHg	結露
バブルジェット	○	○	○	○
ドットインパクト	○	△	○	△
熱転写	○	○	○	×

※加減圧は1分間で500mmHgまで気圧を下げた。
※プリントテストは、各環境下で1時間放置した後にテスト。

●バブルジェットプリンター（ThinkPad 555BJ）：気圧によってどうなるかと思っていたが、意外にもすべての環境において問題なく稼動。PCと一体型のためモンゴル行きはこれに決定かな。

●ドットインパクトプリンター：氷点下で多少むらができ、一部印字がうすくなったが、気にならない程度。結露すると用紙が多少濡れて印字できない部分ができる。

●熱転写型プリンター：温度・気圧とも問題なく、これはいけると思ったが結露で大変なことに．．．．．ロール全体に水滴が付着し、用紙がぼろぼろになってしまった。

●PCはすべての環境で問題なく動いたので大丈夫だろう。

●重近　金曜の夜から土曜にかけて大学で寝ていました。　

●杉浦　モンゴルでの発電器からの供給準備をしていました。それと、モンゴルで使うコンピューター類の細々とした機器購入のためのリストアップかな。　

8月4日（日）
●重近　Internet World EXPO1996のRally Raid MONGOLのメーリングリストの設定をしていました。藤沢キャンパスの停電の準備（研究室など）。　

●杉浦　モンゴルでの発電器からの供給準備。　

8月5日（月）
●花田　ラリーに備えて義務づけられた血液検査。といっても、極々普通の血液型判定のみ。　

●杉浦　ThinkPadのバックアップ・ディスクを作成しました。　

●重近　8月6日にインマルサットB 64kbps送信テストのためKTI（国際通信施設株式会社）に行きます。その準備設定をしていました。　

●TeamIBMカー&バイクやライブ中継などで使用する機材のセットアップとテスト、そして梱包は殆ど全て慶応義塾大学の3人が行っている。
今日はセットアップとテストを終えて梱包されたStreamWorksエンコーダーと関連機材が持ち込まれた。これを松山（空港）に送る。今日のミーティングの帰り際には、新たにTeamIBM用のThinkPad560とPC110が手渡された。これからこれにデジタルカメラやGPSを装着し、その設定を行うわけだ。

●電源供給はモンゴルでの大きな問題の一つだ
ベースキャンプでは発電器で各種電子機材の電力を賄う。機材の消費電力は相当な量になる。たとえば衛星を経由しての接続のために「インマルサット」を使用するわけだが、このフラットアンテナから衛星に向けて発信する電波の出力は電子レンジ内部並かそれ以上だそうだ。
夜どおしで発電器を稼働させるために、参加者やスタッフはみんな耳栓をして眠る。翌日使用のバッテリーの充電などのために発電器を止めるわけにはいかないのだ。
PC110やThinkPad560の電力は内蔵バッテリーによって賄われる。GPSデータをラリーカーからキャンプへと無線発信するためにはThinkPad560にUPS(無停電電源装置)を接続しここから電力を得る必要がある。ラリーカーのバッテリーからの電力供給は、バッテリーに負荷がかかりすぎるので無理なのだそうだ。（余談になるが、Team CarGraphicのPAJEROはエアコンをきかせて走行できるほどの強力なバッテリーを積んでいるらしい）

●記録メディアの問題
カー&バイクに搭載されるPC110やThinkPad560が記録する画像や位置情報などのデータはメモリーカード(PCMCIAカード)に記録される。実際、内蔵ハードディスクからシステム・ソフトを起動した後はハードディスクの回転を止めてメモリーで賄う。
これはレース中の車体振動がハードディスクをクラッシュさせる程になることから記録データを保護するためと、消費電力の節約のため。通常2つしかない(PCMCIA)カードスロットは両方ともメモリーカード、ビデオキャプチャーカードにとフル活用されている。GPSシステムはどこから接続するのだろう・・・

●モンゴル入国のための書類提出の確認とモンゴル行きチャーター機への積載品リスト提出の依頼、大会事務局からの支給物が近日個人に届くとの連絡が行われた。ちなみに支給物の中身は、シュラフ、シュラフカバー、草原の上にひくマット、特製大型バッグ、ヘッドライト(3個)だ。

●東京サイドでは、8/01に日本語版を公開し、現在は8/06の英語版公開の準備と同時にレース前日から更改する「ライブ・ホームページ」の制作にこれからとりかかる。ご期待ください。

●緯度経度をより把握するために、ミーティングではおおまかな緯度経度の座標が記入された地図を使い、その中から任意の場所を選んで、おおよその座標を求める練習をする。もちろん一切の道具を使う事は許されない。ほぼ全員が正解するものの、誤差が大きい者には他のメンバーが考え方のヒントを与え合う。

●続いて、先日行ったラリー・−メカニックを招いてのメカニック講習会の復習。
1.チェーントラブルの際の処置法
2.毎日の車両メンテナンス法
3.川渡り時などにおいて発生する可能性のある「水没時の処置法」

メモを見ながらでないと答えられないのがほとんど。まだまだ全員が共通して持っている不安材料のひとつだ。

●8月第一週に、最後の本格的実地練習（主として全員が不安に思っている、ゴビ砂漠を想定した砂走り）を行うことを確認してミーティングは終了。
一時帰宅し、再び同じ場所に集合して夜間練習。夜間練習は、各自に分からないように各自のマシンの燃料を抜き（約30kmほど走行可能な程度に）、湘南方面へと走る中原街道をひたすら走らせる。各自所持金は200円のみ。開いているガソリンスタンドも少なく、金もないが「誰かがガス欠になった時点で知恵を出し合って各自の家に帰ること」が指令だ。本来は各自単独行動が望ましいものの、モンゴルとは違い暴走族や怪しいヤツと遭遇する危険性もあるため、今回は3人一緒の行動を義務付ける。
深夜、3人とも帰宅した旨の連絡がそれぞれにあり。1人がガス欠になった時点で、自宅に一番近い森山さんがほかのメンバーが持っている200円も預かり、途中の開いているガソリンスタンド（モンゴルでは村と仮定）で給油、自宅に引き返し金を準備して今度は満タンに。それを他のメンバーに分け与えたという。
パニックに対する心構えや度胸付けするつもりの練習方法だったが、けっこう楽しんでいるようなので、次回は本気でパニックに陥れるくらいもっとハードな設定を、イジワルな監督は考慮中。

●翌日は、事前に調ぺておいた秘密の練習場に緯度経度（GPS）で集合させた後、コンパスを使って監督がいるだいたいの場所を無線機にて連絡、探させるという「鬼ごっこ」をして遊ぶ予定。
石ころだらけの場所あり、砂場あり、1mほどに伸びた草地あり・・・。つまり走るだけでもちょっと難しい状況の中で、なおつねに周囲にも注意を怠らないようにする練習。数回行い、一番多く探し出した者にはアイスクリームのご褒美が準備される。もちろん練習はモンゴルで走るときのフル装備。ピーカンな相当ハードな暑さである。

パリダカを始めとするラリーの大ベテランである武田。世界36ヶ国を一人で放浪した経験はあるけれど、モータースポーツは初体験の井澤。そして桑山、大竹、岩城の女性バイク3人組はいずれもラリー初出場ながらもそれぞれにエンデューロレースや国内ラリーでの優秀な成績を残していたり、オーストラリア7,000kmのソロツーリングを成し遂げていたりする。そんなさまざまな人間たちが、モンゴルという素晴らしい大地の中で素の人間になったとき、そこにどんなドラマが繰り広げられるのか。最後に控えた広瀬は、監督などと煽てられながらも、実はその瞬間を見届けることだけに密かな快感を求めているのである。